Tre dager i København uten bil – slik la jeg opp dagene

Dag for dag

Dag 1 – Vesterbro, sentrum og Christianshavn til fots

Ferjen la til klokka ti. Fra terminalen er det 10–15 minutter å gå til Nordhavn stasjon, og derfra tok jeg M4 til København H. Jeg bodde på Vesterbro, rundt åtte minutter å gå fra stasjonen. Beliggenheten var praktisk med sekk på ryggen og M4 rett til Nordhavn, men mindre ideell for resten av turen. Etter å ha satt fra meg sekken gikk jeg mot Rådhuspladsen og videre gjennom sentrum uten noen særlig plan. Fra København H til Kongens Nytorv tok det rundt 25 minutter i rolig tempo.

Klokka halv tre tok jeg M1 fra Kongens Nytorv til Christianshavn. En vanlig billett for to soner koster 24 danske kroner, og i sentrale København kommer du langt med den. Jeg gikk langs kanalene, fortsatte over Inderhavnsbroen og var tilbake ved Nyhavn omtrent to timer senere. Som første runde fungerte det godt, for du får med deg både sentrum og Christianshavn uten å bruke tid på bytter.

Middagen ble enkel og kostet rundt 130 danske kroner, pluss omtrent 55 for en øl. Selv med Oslo-priser som målestokk blir København fort dyrt hvis du tar alle pausene i de mest besøkte gatene. Allerede den første kvelden begynte jeg derfor å følge med på kvitteringene. Til sammen gikk jeg litt over 14 kilometer den dagen. Det merket jeg først da jeg satte meg ned.

Dag 2 – Nørrebro, Frederiksberg og havnen på sykkel

Fredagen var sykkeldagen. Jeg ventet til litt over ni før jeg dro ut, for sykkelveiene er mye roligere når morgenrushet er over. Å leie bysykkel for et helt døgn kostet rundt 99 danske kroner. Det ble billigere enn flere korte leieperioder, og jeg kunne droppe metroen helt den dagen.

Første etappe gikk fra Vesterbro til Frederiksberg Have på omtrent 15 minutter. Derfra syklet jeg videre mot Nørrebro og parkerte sykkelen ved Assistens Kirkegård. Det tok cirka 15 minutter til. Her trenger du ikke å jage severdigheter. Det jeg likte best, var selve turen gjennom strøkene, særlig når trafikken tynnet seg ut og tempoet sank.

Etter en kaffe til rundt 45 danske kroner fortsatte jeg nordover mot Superkilen, omtrent ti minutter på sykkel. Så snudde jeg og syklet tilbake via Nørrebrogade, Dronning Louises Bro og Søerne. Lunsjen ved Torvehallerne kostet cirka 125 danske kroner. Du kan spise billigere noen kvartaler unna, men jeg betalte gjerne litt ekstra for å slippe enda en omvei. Jeg hadde allerede begynt å kjenne det i beina.

Utpå ettermiddagen syklet jeg sørover mot havnen, over Lille Langebro og videre langs Islands Brygge. Dagens runde ble på omtrent 20 kilometer, med stopp underveis. Det jeg fikk mest ut av, var ikke ett bestemt sted. Fra sykkelsetet hang bydelene sammen på en måte de ikke hadde gjort i hodet mitt. Jeg leverte sykkelen på Vesterbro like før åtte og var ganske ferdig for dagen.

Dag 3 – Amager Strand, havnepromenade og båten hjem

Lørdagen begynte med M2 fra Kongens Nytorv til Amager Strand. Turen tar drøyt ti minutter, og det holder med en vanlig billett for to soner til 24 danske kroner. Fra stasjonen var jeg nede ved vannet på under ti minutter. I slutten av mai ble det mer spasertur enn bading for min del, men stranden var en fin kontrast til de tettbygde strøkene dagen før.

Klokka elleve tok jeg M2 tilbake mot sentrum, og fra Kongens Nytorv gikk jeg gjennom Nyhavn mot Kastellet og Langelinie. Til Den Lille Havfrue ble det omtrent 30 minutter å gå. Selve statuen tok fem minutter. Veien dit ga meg mer, særlig strekningen langs vannet, og jeg skulle gjerne lagt mindre vekt på målet fra starten av.

Etter lunsj gikk jeg tilbake mot Østerport og tok M3 til København H. Derfra var det noen minutter til overnattingsstedet, der jeg hentet sekken, og så tok jeg M4 tilbake nordover til Nordhavn. Båten hjem gikk klokka 16.30 og var i Oslo klokka ti søndag formiddag. Også på den siste metroturen brukte jeg en enkeltbillett til 24 danske kroner, og det passet det ganske stramme transportbudsjettet mitt bedre enn et flerdagerskort.

Dette ville jeg gjort annerledes

Neste gang ville jeg nok bodd nærmere Nørrebro. Vesterbro var greit med tanke på M4 og ferjen, men to av tre dager dro jeg ganske raskt nordover eller østover. Bor du nær Nørrebro eller Frederiksberg, har du flere strøk innen 10–15 minutter på sykkel, selv om det blir litt mer tungvint med sekken til og fra ferjen.

Kaffen ved Nyhavn ville jeg også droppet. Rundt 55 danske kroner for en helt vanlig kaffe var turens dårligste kjøp, og det var tydelig at beliggenheten sto for en del av prisen. Med dårlig tid ville jeg dessuten snudd ved Kastellet. Det er gratis å se Den Lille Havfrue, men jeg fikk lite igjen for omveien på 20–30 minutter.

Enkeltbilletter var derimot riktig valg, slik jeg la opp turen. Jeg endte på rundt 150 danske kroner i metrobilletter over tre dager, medregnet turene til og fra ferjen. Et City Pass Small for tre dager koster rundt 220 danske kroner, så med en hel sykkeldag ville jeg ikke tjent noe på det.

Greit å vite

• En vanlig billett for to soner koster 24 DKK, for tre soner rundt 35 DKK
• City Pass Small for tre dager koster rundt 220 DKK
• Døgnleie av bysykkel kan ligge på rundt 99 DKK
• M1, M2, M3 og M4 går hele døgnet
• Unngå gjerne sykkelrushet cirka kl. 07–09 og 15–17
• Danskebåten går kl. 16.30 fra både Oslo og København og er framme kl. 10.00 neste formiddag (2026)

København krevde et roligere tempo enn jeg hadde lagt opp til. To eller tre strøk på en dag var nok, særlig når en sykkeltur på ti minutter plutselig ble en halvtime fordi jeg stoppet et sted underveis. På båten hjem hadde jeg fortsatt litt sand fra Amager Strand i den ene skoen.